La présente norme s’applique à trois grades de carburéacteur, kérosène, constitués entièrement d’hydrocarbures de pétrole, de produits d’origine naturelle autres que des hydrocarbures de pétrole et des additifs indiqués dans la présente norme. Les carburéacteurs d’aviation de type kérosène sont des distillats ayant un point d’éclair minimal de 38°C. Le point de congélation maximal du grade JET A est de -40°C, et celui des grades JET A-1 et F-34 est de -47°C.
Les carburants de grades JET A et JET A-1 sont généralement utilisés dans les opérations de l’aviation civile. F-34 est un numéro de code employé par l’OTAN pour désigner un carburant utilisé dans des applications militaires.
Utilisations prévues — Les opérateurs d’aéronef devraient consulter leurs manuels d’aéronef pour déterminer le type de carburant, les additifs de carburant et les limites de température ou les autres restrictions relatives à ces carburants.
Limites de température — Lorsque les températures s’approchent du point de congélation du carburant, le carburant peut entraîner des problèmes de fonctionnement. Le carburant JET A, dont le point de congélation établi est de -40°C, ne convient pas à l’utilisation dans des conditions de température extrêmement froide ou lorsque la température ambiante est près de -40°C ou inférieure. Le carburant JET A exige également une utilisation plus restrictive que les carburéacteurs JET A-1 ou F-34. Pour de plus amples renseignements sur les limites de température, voir l’Avis de navigabilité no B021 (al. 2.1.2) diffusé par Transports Canada et le par. 8.4.
La mise à l’essai et l’évaluation d’un produit en regard de la présente norme peuvent nécessiter l’emploi de matériaux ou d’équipement susceptibles d’être dangereux. Le présent document n’entend pas traiter de tous les aspects liés à la sécurité de son utilisation. Il appartient à l’usager de la norme de se renseigner auprès des autorités compétentes et d’adopter des pratiques de santé et de sécurité conformes aux règlements applicables avant de l’utiliser.
- Published:
- 07/01/2002
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