CAN/CGSB 3.23-2009

1. OBJET

1.1 La présente norme s’applique à deux grades de carburéacteur d’aviation de type kérosène (grades JET A et JET A-1),constitués entièrement d’hydrocarbures de pétrole, de produits d’origine naturelle autres que des hydrocarbures depétrole et des additifs indiqués dans la présente norme. Les carburéacteurs d’aviation de type kérosène sont desdistillats ayant un point d’éclair minimal de 38°C.

1.1.1 Seul le point de congélation différencie les deux grades de carburéacteur. Le point de congélation maximal dugrade JET A est de -40°C et celui du grade JET A-1 est de -47°C.

1.2 Les carburants sont généralement utilisés dans les opérations de l’aviation civile.

1.3 Utilisations prévues — Les opérateurs d’aéronef devraient consulter leurs manuels d’aéronef pour déterminer letype de carburant, les additifs de carburant et les limites de température ou les autres restrictions relatives à cescarburants.

1.3.1 Limites de température — Lorsque les températures s’approchent du point de congélation du carburant, lecarburant peut entraîner des problèmes de fonctionnement. Le carburéacteur JET A, dont le point de congélationétabli est de -40°C, ne convient pas à l’utilisation dans des conditions de température extrêmement froide oulorsque la température ambiante est près de -40°C ou inférieure à cette dernière. Le carburéacteur JET A exigeégalement une utilisation plus restrictive que le carburéacteur JET A-1. Pour de plus amples renseignementssur les limites de température, voir l’Avis de navigabilité no B021 (al. 2.1.2) diffusé par Transports Canada et lepar. 8.4.

1.4 La mise à l’essai et l’évaluation d’un produit en regard de la présente norme peuvent nécessiter l’emploi dematériaux ou d’équipement susceptibles d’être dangereux. Le présent document n’entend pas traiter de tous lesaspects liés à la sécurité de son utilisation. Il appartient à l’usager de la norme de se renseigner auprès des autoritéscompétentes et d’adopter des pratiques de santé et de sécurité conformes aux règlements applicables avant del’utiliser.

Published:

01/01/2009

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