La présente norme s’applique à deux grades de carburéacteur d’aviation de type kérosène (grades JET A et JET A‑1)constitués d’hydrocarbures classiques, d’hydrocarbures synthétiques, de produits d’origine naturelle autres quedes hydrocarbures de pétrole et des additifs indiqués dans la présente norme.
Les carburants sont généralement utilisés dans les opérations de l’aviation civile. Seul le point de congélationdifférencie les deux grades de carburéacteur. Le point de congélation maximal du grade JET A est de -40 °C et celuidu grade JET A‑1 est de -47 °C. Les carburéacteurs d’aviation de type kérosène sont des distillats ayant un pointd’éclair minimal de 38 °C.
Utilisations prévues — Les opérateurs d’aéronef devraient consulter leurs manuels d’aéronef pour déterminer letype de carburant, les additifs de carburant et les limites de température ou les autres restrictions relatives à cescarburants.
Limites de température ─ Lorsque les températures s’approchent du point de congélation du carburant, lecarburant peut entraîner des problèmes de fonctionnement. Le carburéacteur JET A, dont le point de congélationétabli est de -40 °C, ne convient pas à l’utilisation dans des conditions de température extrêmement froide oulorsque la température ambiante est près de -40 °C ou inférieure à cette dernière. Le carburéacteur JET A exigeégalement une utilisation plus restrictive que le carburéacteur JET A‑1. Pour de plus amples renseignements surles limites de température, voir l’Avis de navigabilité n° B021 (al. 2.2) diffusé par Transports Canada et 9.3 dans laprésente norme.
La mise à l’essai et l’évaluation d’un produit en regard de la présente norme peuvent nécessiter l’emploi de matériauxou d’équipement susceptibles d’être dangereux. Le présent document n’entend pas traiter de tous les aspects liés àla sécurité de son utilisation. Il appartient à l’usager de la norme de se renseigner auprès des autorités compétenteset d’adopter des pratiques de santé et de sécurité conformes aux règlements applicables avant de l’utiliser.
- Published:
- 11/01/2016
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